正文复制

在XX市交通运输服务业高质量发展工作推进会议上的讲话
同志们：
今天，我们在这里召开全市交通运输服务业高质量发展工作推进会议，主要任务是深入贯彻落实省交通运输厅和上级交通局决策部署，以及市委、市政府年度工作安排，全面分析当前我市交通运输服务业面临的形势与挑战，精准部署2026年度重点工作任务，动员全市上下进一步统一思想、凝聚共识、狠抓落实，全力推动我市交通运输服务业在扩能提质、争先进位道路上迈出坚实步伐，为我市“十五五”开局之年经济社会高质量发展贡献更坚实交通力量。
刚才，会议传达了上级相关会议核心精神，市发改局同志通报行业整体发展情况，我都同意，下面结合当前实际，我再讲三点意见。
一、认清形势，统一思想，深刻把握交通运输服务业发展阶段性特征
交通运输服务业作为国民经济基础性、先导性、战略性产业，是稳定经济增长、保障改善民生、促进扩大就业关键支撑，更是我市当前奋力冲刺现代化城市目标不可或缺的一环。
进入2026年以来，在市委、市政府坚强领导下，全市各级各部门、广大交通物流企业同心同德、迎难而上，行业发展取得阶段性成效。特别是今年1至5月，全市规上道路货物运输周转量实现较大幅度同比增长，这份成绩来之不易，是大家共同奋斗的结果。
然而，我们必须清醒、深刻认识到，当前行业发展局面可谓“忧大于喜”，诸多深层次结构性矛盾、突出问题日益凸显，形势极其严峻，已经到了下决心、下力气破解的关键节点。
第一，结构性失衡问题突出，发展质量效益亟待提升。
当前我市交通物流服务业呈现“一条腿长、一条腿短”失衡状态：传统道路货运规模持续增长，但代表现代物流发展方向、能提升服务业附加值的多式联运、运输代理行业增速严重滞后。
据统计，今年前五月，我市多式联运、运输代理营业收入增速仅3.5%，远低于道路货运周转量增速，与全市服务业整体发展目标存在巨大差距。这种结构性失衡，本质反映产业层次偏低、服务链条不长、价值创造能力薄弱短板，与上级提出以新质生产力引领交通现代化、构建智慧绿色高效现代物流体系要求不相适应。若不能尽快补齐短板，我市交通物流业只能停留在“出苦力、挣辛苦钱”初级阶段，难以形成核心竞争力。
第二，市场主体培育滞后，发展根基不够牢固。
企业规模、质量是产业发展根基。目前我市交通运输服务业“小、散、弱”格局未根本扭转，规上运输企业数量有限，真正具备规模效应、能够引领行业发展的龙头企业寥寥无几。该现状直接衍生三大问题：
一是行业集中度低，难以形成规模、品牌效应，对外竞争处于劣势；
二是企业创新能力弱，多数企业缺乏技术升级、模式创新、人才引进动力与实力；
三是产业协同能力差，无法深度融入制造业产业链，难以满足现代产业链、供应链更高物流服务要求。
基础不牢，地动山摇，市场主体偏弱是制约我市交通物流业高质量发展最大短板。
第三，新业态潜藏风险，发展底线面临挑战。
以网络货运为代表的新业态是行业发展趋势，理应大力扶持，但快速发展过程中，我市部分网络货运平台抗风险能力薄弱问题充分暴露，风险分为外部、内部两类：